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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2015中超石家庄永昌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍2015中超石家庄永昌的解答，让我们一起看看吧。

青岛黄海青港队今年能否冲超？

青岛黄海一直都具备冲超的技术实力，但是没有冲超的资金实力，现在青岛港入主，青岛冲超已经万事具备，今年是青岛足球重返中超的最好时机。

过去几个赛季，青岛黄海一直都是那支典型的有实力但不想冲超的球队。2016赛季，前三名同积59分，但青岛黄海是第三。2017赛季，青岛黄海第四。2018赛季，青岛黄海还是第四。每个赛季的前半部分，青岛黄海经常可以高歌猛进，能够专治各支冲超强队，让人对他的冲超前景无限遐想，可是到了最后十场左右的关键比赛，有冲超希望的青岛黄海就开始掉链子，什么样的球队都可以输，就是在中超门槛面前哆嗦，不敢往前走一步。

这也可以理解，俱乐部的投资方青岛黄海是一个民营制药企业，一个生产型企业年销售才10多亿元，像上赛季深圳、武汉这样的球队冲超都需要5亿元左右，只靠青岛黄海是玩不起的。一旦冲超成功，哪怕就是保级，一年投入也要好几亿，如其花那么多钱去冲超然后保级，还不如老老实实的留在中甲，做一个中甲强队，既保留着冲超变现希望，也能留当地向地方政府争取一点特殊政策。如今青岛港入主，让人想起了上港集团，虽然青岛港实力不如上海港，但是那也要比一个民营的制药企业要强很多，是有资金实力去拼一拼中超的。

青岛黄海是中甲最稳定的球队。球队的主教练乔迪是2015年来到青岛黄海的，这是他在黄海的第五个赛季，这在急功近利不行就换教练的中国足坛真的是一个奇葩，还很难找到一个如此专一而稳定的俱乐部。乔迪是前巴萨B队主帅，青岛黄海也拥有着巴萨风格的打法，球队传控打得特别出色，不过分依赖某一个球员，攻击力强而且全面开花，是中甲联赛里外援进球数占比最低但球队总进球数超高的球队，2017、2018赛季进球数中甲第一，2016中甲第二。这个赛季，球队在外援配置上一改前几个赛季的低调，锋线上有前恒大锋霸克莱奥和前河南建业锋霸里卡多，加上中场核心贝尔杜，青岛黄海拥有了中超级别的外援配置。超强的外援配置，加上青岛黄海进攻全面开花，国内球员可以发挥出色的特点，青岛黄海在中甲是一支不折不扣的劲旅。

2019赛季中甲联赛竞争非常激烈，降级生长春亚泰和贵州恒丰迫切想一个赛季返回中超，特别是长春亚泰，实力比中超并没有降低多少，只是现在状态不佳而已。石家庄永昌在引进了穆里奇和莫雷罗一对前中超强力前锋后，也具备了向中超冲击的实力。浙江绿城，厚积薄发，在球队机构和外援配置上十分合理，也有很强的竞争力。青岛黄海在和上述几支球队的竞争中并没有太大的优势，但其他球队也一样都没有绝对的实力可以战胜任何一个竞争对手。青岛黄海和其他几支球队现在处在同样的位置，有着非常大的希望。

2019赛季的冲超之战一是看谁真的想冲超，目前看长春亚泰、浙江绿城、石家庄永昌是真想冲，青岛黄海在青岛港入主后，现在冲超意愿也非常明确。其次就是看谁能给尽量少犯错，上赛季冲超和这个赛季差不多，最后都是大乱战，不停的犯错，只有犯错相对少的武汉和深圳笑到了最后。

对于青岛黄海来说，如果青岛黄海真的想，那么冲超希望就非常大。目前青岛体育局已经和青岛黄海签订冲超承诺书，承诺为青岛黄海拉来实力企业赞助，早日让青岛重新拥有一支中超球队。这对于青岛球迷来说是这几年来最好的消息，青岛足球终于有盼头了，那些流浪在外中超游子们，你们做好回家踢中超的准备了吗？

我们首先要看看冲超要具备哪些条件。我个人认为有三点比较关键，细数起来，青岛黄海青港队能绝对满足的只有第一条：

首先是要有必要的资金投入，包括较优厚稳定的薪资水平和激励性的赢球奖金，这一条在青岛港的资金注入后毫无疑问有足够的保障。

第二是要有优于其他中甲球队阵容。这一点比起贵州恒丰、长春亚泰等球队，青岛黄海青港队还是有所欠缺的，青岛港如果能够早点儿介入，在赛季初就引进国脚级强援和顶级外援，现在一定会是鹤立鸡群的存在。

第三是要有冲击中超的决心。对于非豪门球队，球队意外表现出色面临冲超时，球队大部分球员不得不打一下小九九：到了中超球队还会和我续约吗？我还有饭碗吗？管理层也会考虑如果冲超了，下赛季几个亿的预算我能承受吗？青岛黄海前两个赛季冲超功亏一篑，一定也有这方面的原因。

但是这也不代表青岛黄海青港队没有机会，周末击败联赛领头羊贵州恒丰就是明证。球队现在要做的就是不要以为有了钱就瞎折腾，上半赛季整体保持在第一集团，联赛间歇期必须用足内援名额，同时外援必须全部换掉，现在就得抓紧物色优秀外援。只有这样，才能在下半赛程一马当先，完成向市委市政府的承诺。

谢邀请，黄海这几年一直不缺冲超的实力，缺的是冲超后的后续资金支持，没有有实力的企业和政府的扶持，一年几个亿的投入这是像黄海这样的小俱乐部无法想象的注定在中超无法生存。作为一个青岛球迷对黄海俱乐部这样的每到后期乏力的表现也是理解的。但是今年冲超的话还是有一定的难度，我还是说说我自己的想法吧

首先，俱乐部的年龄架构不合理，主力克莱奥，贝儿杜，王栋等都是超过34岁的老将，中生代球员非常匮乏，一旦老将出现伤停根本取代原有的作用

再次，永昌，绿城，恒丰，亚太等都不是吃素的，既有冲超的财力也不乏冲超的信心

最后，黄海中期补强的名额真的很有限。

综上所述，本人对黄海今年冲超持谨慎态度，感觉最好的时机应该在明年。当然作为一个青岛球迷还是非常希望黄海能在今年冲超成功，加油黄海

如何评价毛剑卿？

本周足协杯决赛，就将拉开战幕了，而对阵双方分别是上海申花和上海上港，作为中国足球最具代表性的两支球队，他们的对决注定会是一场精彩的比赛，而上海申花的毛剑卿或许有更多的感触吧。

2004年，年仅18岁的毛剑卿便入选了申花一队，随后又在土伦杯中，率领中国国青拿下了历史最佳的第三名。转眼来到了2006年，毛剑卿却因为喝酒被上海申花下放到了预备队，随后毛剑卿又多次因为喝酒殴打他人，而遭到了处罚，终于来到了2010年，毛剑卿还是彻底离开了上海申花。

在当年7月，毛剑卿代表陕西浐灞迎战上海申花，在比赛中毛剑卿打进了至关重要的一球，但他后面做出了割喉的动作，引起了球迷们的广泛讨论。此后毛剑卿又辗转了好几支球队，又于2015年5月来到了石家庄永昌，在永昌待了仅一年后，毛剑卿终于在2016年12月份，宣布重回上海申花。

曾经毛剑卿也是国内的顶尖球员，但因自身的某些恶习，最终白白的浪费掉了这些天赋，现在毛剑卿又重新回到了梦开始的地方，将有望延续自己的梦想，愿毛剑卿出走半生，归来仍是少年。

不谈他的天赋，不谈他的技术，我只想说，在永昌时你是大腿！石家庄球迷永远不会忘记！不管你以后走到哪里，石家庄球迷都会祝福你！顺便说下，国家队真的可以考虑带上他，一些打不开局面的比赛，给他15-20分钟，会有奇效！

印象里小毛年少成名，土伦杯带领中国战胜巴西夺得第三打进漂亮的致胜球崭露头角，上调申花一线队第一场面对北京国安，连突带过打穿当时国脚徐云龙镇守的边路，中超一战成名。可惜传出喝酒打架等情况，当时还传和申花主教练不和，半夜蹬踏主教练汽车等情况，总之算是个个性张扬不服管的坏小子。兜兜转转又回到申花算是浪子回头，也希望是落叶归根吧

首先感谢毛7在永昌的付出。所谓浪子回头金不换，毛剑卿是个汉子。七年的辗转反侧心里对申花始终如一。就这份专一就够了。从永昌走了一年多了。毛7你永远是我心里最爱的.最好的球员之一！到现在QQ头像依然是你。裕彤欢迎你，石家庄欢迎你。

作为一个石家庄球迷，本来评价毛剑卿没有太多的发言权，毕竟小毛出道和成名在申花，一直都在顶级联赛踢球，但是毛剑卿在石家庄永昌的两年，称之为石家庄英雄，我觉得不为过。

永昌球迷最喜欢的三位国内球员，毛剑卿，关二爷，超队，这是毋庸置疑的。我记得第一次听说毛剑卿，是一场国安的中超比赛，小毛替补上场，整个国安的攻势立刻不一样，前场的扯动撕裂了对方的防线，当时我想，我操，这哥们牛逼啊，就像一把犀利的茅，唰唰刺向后防线。再次听到毛剑卿，是永昌的中超元年，毛剑卿首发出场，随后几场比赛都有进球，非常提气。

有些回答是专业的体育记者，人家细数过往，举其他例子，无外乎落脚点在浪子回头这句话，其实在我看来，小毛也不是所谓的浪子，大家可以查一下浪子是什么意思，绝对不是那些所谓的体育记者说的那样，毛剑卿只是太有个性了，我们想想自己刚毕业的时候，谁不是觉得自己能成为千万富翁，马化腾马云那都不行，我最牛逼！然而几年过去了，社会的磨砺，职场的挫折，人都会慢慢长大，慢慢去思考，如果这样都算浪子，那好吧，我觉得基本上80%的大学生都叫浪子，他们在30岁的时候稳重了，都叫回头，所以你们觉得扯淡吗？

有些人成熟的早，有些人成熟的晚，但是无论早晚，都要专注自己在做的事情，努力为自己的家人奋斗，收起自己的尖锐，变得圆滑，就像秦升，该认错认错，得到大家的谅解，依旧可以上场踢球，为自己热爱的事业奋斗，小毛也是如此，无论在哪支球队，竭尽自己的所能去拼搏，无愧自己，无愧球迷。

滇缅公路从修建到通车经历过哪些感人的故事？

全面抗战开始后，南京国民政府较有远见，考虑到香港和越南海防港容易被日军封锁，决定开辟自云南昆明至缅甸仰光的国际交通线。蒋介石拍板，＂其材料经费由中央补助，征工与工价由滇省担任＂。西南地方实力派，云南省政府主席龙云大力配合，指示地方行政官员：＂滇缅公路己成必要之交通，尚希积极赶办。当此国难时期，非严厉督促，实难收效也。＂

1937年11月，滇缅公路破土动工，其中昆明至下关段已于1935年修通土路，下关至畹町段全长548公里，跨越漾濞江、澜沧江、怒江三条大河，又要在崇山峻岭中劈山筑路，工程最为艰巨。缅甸段全长187公里（从畹町至腊戌），经与缅英当局商定，由缅方负责修筑。

为了打通这条关乎抗战全局与民族命运的国际交通线，云南各族人民自带粮食、铺盖和筑路工具上阵施工，锄挖、肩挑、手抬……没有水泥，就地取材烧石灰；没有炸药，自制黑火药代用。《筑路励民歌》一时传唱滇西大地：＂我辈当为难中难，竭力打开生命路。运粮利器到疆场，杀彼日魔，救我国亡。＂

1938年9月21日，《云南日报》刊文指出：＂曾经有不少征服自然的男女战士粉身碎骨，血肉横飞，怪凄惨的死于无情的大江之中，还有不少开路先锋则死于恶性疟疾的暴力之下。据大约统计，牺牲于上述种种缘故的男女民工，不少于二三千人。＂是年12月，滇缅公路竣工，共完成土方1998万立方米，石方187万立方米，桥梁544座。

中国人民＂血肉筑成滇缅路＂，英美驻华使节不服不行：＂此次中国政府能于短期完成此艰巨工程，此种果敢毅力与精神，实令人钦佩。且修筑滇缅路，物质条件异常缺乏，第一缺乏机器，第二纯系人力开辟，全赖沿途人民的艰苦耐劳精神，这种精神是全世界任何民族所不可及的。＂

据《中国战时交通史》一书的统计，滇缅公路通车的第一年即运入物资2.8万吨，以后逐年猛增，1941年达到13.2万吨。鲜为人知的是，公路尚未完全通车前，就已承担起繁重的运输任务。1938年10月，广州失守，原定香港卸货的苏联军火轮航改驶缅甸仰光。国民政府西南运输处主任宋子良前往监督押运，运载军火的汽车到达怒江惠通桥，无法直接通过。工程人员详细核算了旧桥的最大荷载能力，想出一个变通方法：卸下军火，搬运过桥，空车驶过，重新装上。即便如此仍是险象环生，当卡车慢慢行驶时，桥面呈现蛇形起伏，最大下落竟达五六十公分。

毫无疑问，从1938年秋冬到1942年仰光陷落，滇缅公路为中华民族神圣抗战起到了巨大的输血作用。

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