尤文 jeep[ >> ]尤文jeep

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于尤文 jeep的问题，于是小编就整理了2个相关介绍尤文 jeep的解答，让我们一起看看吧。

一名女员工在车展中穿着C罗的队服接待客户，你怎么看C罗的影响力？

体育圈社交平台全球粉丝数独领风骚，C罗的商业价值可想而知。另外，Jeep是尤文的赞助商，他们势必会利用好这一优势。

11月16日，2018广州国际车展拉开大幕。汽车届的收官之战，车企的重磅车型也在此时放出。而对于车迷来说，这也是一场饕餮盛宴。换装全新2.0T涡轮增压发动机、全新造型改良、智能功能更完备，广汽展厅中，Jeep推出了全新自由光。除此之外，广汽展位中的一名身穿CR7战袍的小姐姐，也格外引人瞩目。

俄罗斯世界杯后，C罗以税后3000万欧元的年薪驾临都灵城，转会费则是1.12亿欧元。虽然33岁状态依旧没有下滑，但尤文自然也把C罗的商业价值考虑进去了。

Facebook、Instagram和Twitter国外三大主流社交网站，C罗的粉丝数达到了惊人的3.4亿。这一数字是什么概念呢？他在足球领域比排在第二的内马尔（2.05亿）多了1.35亿。梅西的粉丝群体则“仅”有1.89亿；如果把比较范围扩大到整个体育圈，C罗依然傲视群雄，身后领跑的NBA巨星詹姆斯“只”有1.06亿；再看看娱乐圈，加拿大男歌星贾斯汀·比伯的粉丝数是2.84亿，“霉霉”泰勒·斯威夫特则是2.68亿，都与C罗有着不小的差距。

据悉，C罗在Instagram上一条广告的价值是75万刀，这些价值尤文不可能看不到。

回到正题，Jeep是尤文全球赞助商。当看见印有Jeep Logo的黑白间条衫，仿佛就看见两段传奇的交集。此次广州车展，有身穿尤文球衣的Jeep工作人员“亮相”就不难理解了，只不过短裤被她们用白裙子取而代之。而“总裁”的形象，也与越野车“不谋而合”，商家此举可谓是一箭双雕。

【球童有话说】

谢谢这么优秀的你来看文章，有什么想对笔者发泄的就开炮吧，喷子最可爱、吐槽乐趣无穷，探讨体育大小事儿，人人有责！无评论不新闻，我在评论区等待高逼格的你呦！

C罗的商业价值是莫德里奇、内马尔乃至梅西无法比拟的。

本赛季，C罗以1亿多欧元转会尤文，但很快尤文以卖C罗7号球衣及股票增值收回成本，主场球票更是热卖，甚至客战AC米兰，也促使米兰球票收入创新高。

C罗的粉丝数以亿计，居体育明星之首，随便发给自拍，短短25分钟之内就有90万的点赞，中国球迷数量也是庞大，每逢C罗的比赛，关注度全球最高。

在尤文主赞助商Jeep的展会现场，工作人员穿C罗7号球衣改良版，自然是最好的广告，胜过万语千言，彰显王者霸气。

当然了，C罗用球场上的统治力表现回报了全世界对他的厚爱，而且继续书写传奇！

这名女员工在车展中卖的是JEEP品牌的汽车，再来看看尤文图斯队队服的胸前广告，就能明白其中原因了。尤文图斯队将C罗招致麾下，除了期待其能带来球场上的好成绩外，当然也希望C罗的商业价值得到极大的开发。

C罗已经33岁了，但是他依然能够在今年夏天以超过一亿欧元的身价转会，并且依然保持这么高的进球率，这的确证明C罗是一位不世出的天才。另外，C罗带来的不仅仅是进球和胜利，还有场下的巨大商业价值。在今年夏天C罗刚刚传出加盟尤文图斯队的消息后，尤文图斯俱乐部的股票就上涨了40%。另外，C罗的球衣也让尤文图斯和球衣赞助商挣得盆满钵满，这一亿多欧转会费花的绝对物超所值。

这其中，受益者当然也包括了胸前广告赞助商JEEP。虽然C罗和JEEP之间没有直接的赞助合同，但是一件背后是C罗的名字的JEEP球衣，已经是绝对吸引人的广告了。很多对JEEP感兴趣的人都是男士，而男士中很多人都是球迷。因此，女孩在车展中穿着一件C罗的尤文图斯球衣，在众多车模的车展中绝对是吸睛的一景。（XGX）

C罗已经影响了三大欧洲联赛的收视率，他的存在已经从：足球-个人价值-个人影响力-品牌符号，已然是一个时代的象征了，他的号召力是全球范围的，试想一下C罗的一个慈善倡议能够挽救多少人

说说个人经历！

我是个标准的罗粉型伪球迷！基本不懂足球，能说出名字的球队，球员，教练不超过两只手！比赛基本不看！

今年世界杯，无意中的一眼，关键时刻精彩的任意球破门，坚毅的眼神！让我一下子喜欢上了这个球员！

然后看到更多他的比赛视频，看到更多他和球迷的迁就与互动！更多他的努力和坚持！

他带给我们的影响与感动，非足球的成分更多一点！更多的是一种精神！有点像一座大山！

菲亚特走了，那已经买了的车怎么办？

昨天前FCA首席执行官，66岁的马尔乔内因手术后引起严重的并发症，不幸辞世。 新任FCA CEO由FCA资深主管麦明恺（Mike Manley）担任。

接手菲亚特打造FCA集团

马尔乔内是一个工作狂，他每天24小时不停的工作，他经常睡在办公室，同时用四部手机安排工作，经常突然发一条邮件给员工，如果你5分钟内不回复，那你就失去跟他汇报的机会了，后果当然也会很严重。

老爷子2004年来到菲亚特，当时这家企业平均一天亏损240万美元。空降的高管就这一点好处，做改革不牵扯任何既得利益，改革失败了走人。

改革成功了今后就都是自己的人。大刀阔斧的各种裁员，高调的各种高薪挖人（比如把已经退休的意大利著名设计师事务所Pininfarina的掌门人拉曼乔迪忽悠过来做设计总监，拉曼乔迪就是当年的法拉利主设计师）。

第二年菲亚特就盈利了，当然这一年的盈利，有一部分原因是拿到了通用和菲亚特的分手费，2005年马尔乔内死磕通用CEO瓦格纳，最终要到了19.9亿美金分手费，这是救命的钱。

第三年成立菲亚特汽车金融服务公司，第四年盈利21亿欧元。到了第五年也就是2008年金融风暴，菲亚特还赚了17亿欧元。

到了2014主导与美国汽车制造商克莱斯勒合并。到了2016年，又剥离了豪车品牌法拉利。所以，现在法拉利是独立的品牌，已经不属于FCA集团了。也因此玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧在中国对于FCA尤为重要。

马尔乔内老爷子又怎么被阿涅利家族发现继而把FCA交给他的呢？

老爷子前半生也算是传奇了，于1952年出生于意大利基耶蒂镇，这个小镇在距离罗马以东约120英里的地方。他的父亲曾在意大利宪兵队中服兵役。

在他十几岁的时候，他和家人一起移民到加拿大多伦多，因此能说一口流利的英语和法语。马尔乔内从小就是学霸，先后拿到了加拿大温莎大学商学学士、商业管理硕士学位、多伦多大学文学学士学位、约克大学法学学士学位。凭借着商学、管理学、文学、法学这四门学科的名牌大学文凭，你以为就此开始开挂人生吗？

老爷子从31岁开始，才算开挂人生

马尔乔内31岁的时候在世界三大会计事务所之一的德勤工作，身份是特许会计师，专管税务。也就是说老爷子是财务出身。之后又到了多伦多包装公司，也是做财务，后来升任管理层。后来快40了，才在瑞士铝业公司混到了CEO。混到50岁的时候，他跳槽到瑞士通用公证行当CEO。

中国人都说50知天命，马尔乔内老爷子觉得都这把年纪了，也没有什么好顾虑的了，是时候展现真正的技术了。上来就裁员850位效率不高的员工，以及一半以上的管理层。当时新闻媒体的报道就用了八个字：大刀阔斧，惊心动魄。结果不到一年时间，公司盈利了。就因为这个事情被阿涅利家族看上了，把他当作希望之子，随即就把菲亚特交给他了。

慧眼识英雄的阿涅利家族又是何方神圣呢？

在意大利，阿涅利家族是财富与荣耀的象征，人们习惯地将它称为"王族"。由阿涅利家族创办的菲亚特汽车公司，如今已成为意大利最大的工业集团。100多年来，阿涅利家族中每一位个性鲜明、充满魅力的成员都是人们津津乐道的人物。

王牌家族发展史

1899年，乔瓦尼·阿涅利创办了菲亚特。之后经历了两次世界大战，三刀曾经说过，战争会让汽车工业飞速发展。

乔瓦尼的儿子埃多阿尔多·阿涅利，带领阿涅利家族入主尤文图斯。这是1923年的事。他也成为了俱乐部主席。

到了第三代贾尼·阿涅利开始，他和弟弟翁贝托阿涅利，带领家族把业务拓宽到了汽车，航空，电讯，保险，金融，报章杂志等各大领域。

到了第四代，阿涅利家族就像被诅咒了一样，爱德华多·阿涅利是贾尼·阿涅利的儿子，本来被家族寄以厚望。但他性格孤僻敏感，感情脆弱，没有丝毫雄心壮志。他离群索居，住在远离市区的一座山丘上，终日沉迷于宗教和哲学。我感觉应该和明朝的嘉靖皇帝差不多，想修道成仙。最后据说是吸毒驾车产生幻觉，从高架桥坠毁身亡，46岁。

阿尔贝托·阿涅利是翁贝托·阿涅利的儿子。他极富管理天分，已经逐渐在菲亚特集团中崭露头角，是家族选定的也是最合适的继承人。但他却在33岁的时候，死于不明癌症。这是阿涅利家族的极大损失。

第五代传人则是贾尼-阿涅利的外孙约翰·埃尔坎和弟弟拉波·埃尔坎。其中拉波·埃尔坎更有名气，据说贾尼·阿涅利，特别喜欢这个外孙，因为和贾尼一样喜欢美女和跑车。他妈妈是贾尼唯一的一个女儿，一开始嫁给了一个作家，后来又嫁给了一个贵族。

但是，05年10月爆出一个大丑闻，这哥们吸毒过量昏迷，而且是在一个贫民区的一个变性妓女的家里。昏迷了三天才缓过来。最后被送到美国戒毒。大家想想，04年的时候，马儿乔内刚到菲亚特集团，05年上半年刚要到通用的19.9亿美金分手费。我估计这哥们可能是因为钱到账了，开心过头了。但是，据说这哥们后来又是吸毒又是嫖娼，是因为家族不同意他和当时意大利十大美女之一的玛蒂娜·斯特拉谈对象。

你以为阿涅利家族是靠卖汽车创收吗？

阿涅利家族直接拥有意大利圣保罗动产银行，这个银行的资产至少在2660亿欧元上下。一年盈利差不多35亿欧元。直接控股高纬物业，全球最顶级的物业公司。除此之外还参股了，意大利联合银行，联合信贷银行集团，罗马银行，劳动银行。还控股了世界四大保险公司之一的忠利保险。还有德意志银行，安联保险也有他的股份。

这还没完，阿涅利家族旗下还有晚邮报和米兰体育报（已售）。晚邮报是意大利最大的报纸。另外，科马汽车飞机生产线，也是他家的。这是为飞机和汽车等众多行业提供工业自动化系统和全面维护服务。全球每3辆车当中就有一辆是来自于科马生产线。全球最大的汽车发动机缸体制造商泰克西也是他们家的。

FCA集团布局中国

如今菲亚特在中国市场已经没有什么存在感了，FCA集团在中国市场上的核心品牌是Jeep、阿尔法罗密欧和玛莎拉蒂。而FCA新任的CEO麦明恺是原来Jeep品牌的CEO，我们可以推测FCA集团今后的重心会偏向在Jeep的身上，Jeep今后在中国应该会有更多动作。

就算菲亚特走出中国了，买了车的的朋友也无需担心 ，菲亚特的配件国内都可以很容易买到，比如说最早的车型菲亚特派力奥 ，西耶那等十多年停产的车型配件都有卖的，只是不是那么好找，国内配件生产商也会生产的，只是汽车质保问题可能以后都质保不了了，购买了菲亚特车的车主，出售旧车的时候，贬值率也相对较大

到此，以上就是小编对于尤文 jeep的问题就介绍到这了，希望介绍关于尤文 jeep的2点解答对大家有用。